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自動(dòng)化、多樣化方向發(fā)展。帶式輸送機雖然優(yōu)點(diǎn)突出，在礦山設備中被頻繁使用，但也存在不足，未來(lái)能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、危險性物質(zhì)的環(huán)境中工作的輸送機，也是行業(yè)追求的目標之一。同時(shí)，若是能使輸送機的構造滿(mǎn)足物料搬運系統自動(dòng)化控制對單機提出的要求，也是輸送機工作效率的一大提高。在輸送技術(shù)領(lǐng)域研工作領(lǐng)域，已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為帶式輸送機選型的重要指標之一。

由于場(chǎng)地和預算問(wèn)題，初期的自動(dòng)化不足以取代勞動(dòng)力，產(chǎn)能不足，速度不足，場(chǎng)地和車(chē)間面積不足，后來(lái)搬遷或并行生產(chǎn)規模擴大都面臨著(zhù)一系列問(wèn)題。

首先要考慮的因素如下：

1.車(chē)間總功率和總氣源問(wèn)題。

2，車(chē)間的具體規模布置圖和整改方案是否能達到預期效果。

生產(chǎn)線(xiàn)/開(kāi)箱裝箱封箱碼垛

3.整條線(xiàn)路整改過(guò)程中的線(xiàn)路方向，消防通道等問(wèn)題。

四，整改過(guò)程中面臨的其他問(wèn)題。

5.整改結束后的具體生產(chǎn)問(wèn)題。

必須考慮所有更改，以避免生產(chǎn)中的不必要損失。

根據產(chǎn)品結構特點(diǎn)和工藝要求，生產(chǎn)系統分為以下五個(gè)部分：

(1) 配套科：負責外協(xié)件的暫存、配套和發(fā)放。

(2) 內飾部：負責車(chē)身內飾總成及相關(guān)零部件的分總成，如儀表板總成、車(chē)門(mén)分總成、玻璃分總成等。

(3) 底盤(pán)科：負責管路總成、動(dòng)力總成、前后橋總成和車(chē)身總成及底盤(pán)部件的分總成。

(4) 裝配科：負責整車(chē)總裝，加油，調整車(chē)門(mén)與鈑金間隙。

(5) 檢驗科：負責車(chē)輛出廠(chǎng)前的安全、環(huán)保性能檢測及故障排除。